Kirk Gibbs, champion national de motocross, parle de performance et de récupération

À propos

Dans cet épisode, le Dr Greta Dalle Luche s’entretient avec Kirk Gibbs, un pilote professionnel de motocross ayant remporté plusieurs championnats nationaux. Kirk Gibbs explique comment les athlètes de haut niveau pratiquent le conditionnement physiologique avant les compétitions et comment ils abordent la récupération en cas d’accident. Kirk Gibbs est également propriétaire de TLC Recovery, un centre de récupération qui exploite les bienfaits de la thérapie alternant chaud et froid.

Invité

Kirk Gibbs

Pilote professionnel de motocross
Fondateur de TLC Recovery

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Kirk Gibbs - Pro MX

TLC Recovery

Animatrice

Dr Greta Dalle Luche

Responsable scientifique chez Parasym

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Le Dr Dalle Luche commente la nouvelle ère du traitement de l’insuffisance cardiaque

Interview

Dr Greta Dalle Luche 0:01
Bienvenue dans Nurosym Conversation with... Aujourd’hui, j’ai le plaisir d’accueillir Kirk Gibbs, connu professionnellement sous le nom de KG5 ou, pour ses amis, Gibbsy. Kirk est champion australien et néo-zélandais de motocross MX1. Il est ici aujourd’hui non seulement parce qu’il est un champion sur la piste, mais aussi parce qu’il est un véritable champion de la récupération. Je suis donc très impatiente de discuter avec lui de son approche de l’entraînement et de la récupération. Merci d’être avec nous, Kirk.

Kirk Gibbs 0:37
Merci beaucoup de m’avoir invité.

Dr Greta Dalle Luche 0:38
Comment allez-vous aujourd’hui ?

Kirk Gibbs 0:40
Oui, très bien. Je viens juste de rentrer du circuit, en fait. Donc oui, je passe directement du travail à cette interview.

Dr Greta Dalle Luche 0:45
Désolée d’interrompre… probablement votre récupération de la journée.

Kirk Gibbs 0:51
Oui, je vais essayer d’en caser un peu quand même.

Dr Greta Dalle Luche 0:53
Je pense que, pour commencer : quand avez-vous commencé le motocross et qu’est-ce qui vous a attiré vers ce sport ?

Kirk Gibbs 1:04
Mon père faisait un peu de course quand il était plus jeune, pas de manière très sérieuse, mais il roulait quand même un peu. Ensuite, j’ai un frère et une sœur aînés qui sont jumeaux et ont cinq ans de plus que moi. Un Noël, lorsqu’ils avaient huit ans et que moi j’en avais trois, ils ont reçu une moto.

Et moi, j’ai reçu plein de cadeaux, mais je suis passé devant sans même les regarder : tout ce que je voulais, c’était monter sur cette moto. Donc à partir de là, ils m’ont emmené faire des tours avec eux jusqu’à mes cinq ans. Puis j’ai eu ma propre moto.

Et tout est parti de là. Au début, c’était tranquille, évidemment, juste rouler un peu, puis rejoindre le club local. Ensuite, après trois ou quatre ans, j’ai commencé les compétitions régionales, puis les championnats nationaux.

Dr Greta Dalle Luche 1:57
Waouh, et quand on regarde votre carrière et vos réussites, on dirait que vous avez pris votre revanche de petit frère sur toute la famille.

Kirk Gibbs 2:06
Oui, c’est souvent comme ça. Quand on a quelqu’un de plus âgé à admirer et qu’il y a cet esprit de compétition naturel entre frères et sœurs…

Oui, il y a toujours cette rivalité. Donc c’était une bonne chose pour moi d’avoir un grand frère. Même si à l’époque je ne pensais pas qu’il m’aidait, il m’a énormément aidé finalement.

Dr Greta Dalle Luche 2:28
Oui. Et quel âge aviez-vous lorsque vous avez compris que vous pouviez devenir professionnel ?

Kirk Gibbs 2:35
C’est venu assez tard pour moi. Comme je l’ai dit, nous ne prenions pas cela très, très au sérieux. Nous participions aux championnats australiens en catégorie junior — ce qui correspond aux moins de 16 ans.

Et je n’ai jamais vraiment obtenu de bons résultats avant probablement mes deux dernières années en junior. J’ai eu pas mal de malchance quand j’avais 14 ans et je ne me suis pas classé. Mais l’année suivante, j’ai commencé à faire un peu d’entraînement hors moto et d’autres préparations physiques, et j’ai fini par remporter deux catégories lors de ma dernière année junior.

Ensuite, quand on passe des juniors aux seniors, on peut courir contre des pilotes de 30 ans ou plus. Donc, pour moi, c’était un énorme saut. Et c’est un peu pareil pour tout le monde.

Il m’a fallu quelques années, puis j’ai commencé à travailler après avoir quitté l’école. Et je pense que ce n’était pas tant le pilotage qui me poussait, mais plutôt le fait d’aller à un travail que je n’aimais pas qui m’a donné encore plus envie de courir.

Dr Greta Dalle Luche 3:33
Oui. Il n’y avait pas de plan B, seulement la course.

Kirk Gibbs 3:37
Oui, exactement. Je faisais beaucoup de courses. Et c’était difficile avec le travail. Mais oui, je n’aimais pas vraiment ce travail.

Alors, oui, j’ai finalement réuni mes parents et je leur ai demandé s’ils accepteraient de me soutenir pendant un an pour essayer d’atteindre mon objectif.

Et ils l’ont fait. Et heureusement, j’ai eu de bons résultats cette année-là et je me suis fait remarquer.

Dr Greta Dalle Luche 4:01
Oui, c’est impressionnant quand vous dites que vous étiez déjà « vieux » pour ce niveau, alors qu’en réalité vous parlez de 14, 16, puis 18 ans… vous étiez encore extrêmement jeune.

Et je me demandais : Kirk a une routine de récupération très intéressante, dont nous allons parler dans un instant. Il est aussi le propriétaire ou principal responsable de TLC, un espace de récupération incroyable situé sur la Sunshine Coast en Australie.

Je voulais vous demander : quand avez-vous commencé à prendre la récupération aussi sérieusement ?

Quand on est jeune athlète, on veut juste courir, n’est-ce pas ? À quel moment avez-vous commencé à suivre une véritable routine professionnelle de récupération ?

Kirk Gibbs 4:51
Ça s’est fait progressivement au fil des années… Vous savez, une fois arrivé au niveau professionnel, vous avez des personnes autour de vous pour vous aider : des entraîneurs, des préparateurs, des physiothérapeutes, ce genre de choses.

Comme vous l’avez dit, quand on est jeune, on s’entraîne aussi dur et aussi longtemps que possible, en pensant que c’est la meilleure manière d’atteindre ses objectifs.

Mais évidemment, au fil des années — je suis professionnel depuis mes 18 ans et j’en ai maintenant 33 — avec les accidents et toutes ces expériences, on apprend énormément sur la récupération et sur la manière dont son corps fonctionne.

Et je suppose qu’on apprend aussi qu’il faut absolument tout optimiser, pas seulement le pilotage, afin de pouvoir remonter sur la moto plus rapidement et réduire au maximum le temps d’arrêt après une blessure.

Dr Greta Dalle Luche 6:00
Oui, et je pense que ce n’est pas seulement une question de prévention des blessures, particulièrement en motocross mais aussi dans beaucoup d’autres sports. C’est également une question de performance maximale, parce que le motocross est extrêmement intense, aussi bien physiquement que mentalement.

J’aimerais donc vous demander : combien d’heures vous entraînez-vous habituellement ? Et combien d’heures consacrez-vous à la récupération afin de revenir plus fort et atteindre votre meilleur niveau en compétition ?

Kirk Gibbs 6:39
Oui, clairement… c’est difficile, et c’est quelque chose qu’il faut ajuster selon son corps et son ressenti.

Mais actuellement, nous sommes en pré-saison. Il reste environ dix jours avant la première manche de notre championnat national, donc cette préparation a été énorme jusqu’à maintenant.

De décembre jusqu’à aujourd’hui, c’est la période la plus intense de notre saison. Le but est d’arriver prêt, sans problèmes, et de ne pas commencer la saison en étant insuffisamment préparé.

En ce moment, cette semaine par exemple, j’ai roulé cinq fois.

Nous faisons entre une heure et demie et deux heures de moto par séance, alors que la plupart de nos courses durent environ 30 minutes. Normalement, nous faisons donc des séries de 30 minutes pour simuler les courses.

Et nous roulons souvent sur des pistes très difficiles, surtout avec la chaleur ici sur la Sunshine Coast.

Donc notre fréquence cardiaque… la mienne est un peu plus basse que celle de certains autres pilotes, mais je tourne généralement entre 160 et 180 battements par minute pendant ces 30 minutes.

Ce n’est pas seulement l’effort physique, c’est aussi énormément lié à l’adrénaline. Dans une salle de sport, il serait presque impossible de maintenir une telle intensité pendant 30 minutes sur un rameur, par exemple. Vous pourriez peut-être le faire une fois, mais nous, nous le faisons trois ou quatre fois par jour.

Mais ensuite, évidemment, nous devons intégrer toute la récupération, notamment la récupération active. Par exemple, une séance légère de vélo, une marche ou ce genre d’activités.

Et puis évidemment, TLC nous aide énormément avec les bains chauds et froids, et tout ce genre de choses. Sans oublier les étirements, l’échauffement correct, la récupération après l’effort, le matin et le soir.

Au final, j’imagine que nous essayons simplement de cocher chaque petite case du fameux « 1 % » afin d’être la meilleure version possible de nous-mêmes chaque jour.

Dr Greta Dalle Luche 8:42
Merci beaucoup, et merci d’avoir pris le temps de nous parler en pleine période de compétition. Nous l’apprécions vraiment.

Et vous avez mentionné beaucoup de sujets qui m’intéressent particulièrement. Vous avez parlé notamment du suivi de la fréquence cardiaque. Qu’utilisez-vous généralement pour mesurer l’intensité de votre entraînement et celle de votre récupération ?

Quels indicateurs observez-vous ? Je ne veux évidemment pas que vous révéliez tous vos secrets à vos concurrents, mais dites-nous ce que vous pouvez partager.

Kirk Gibbs 9:18
Oui, bien sûr, pas de problème.

Pour le pilotage, nous ne surveillons pas vraiment la fréquence cardiaque de manière très précise, simplement parce qu’elle est toujours extrêmement élevée. Quand on pousse à fond, surtout à cette période de l’année comme je le disais, il est impossible de ne pas avoir une fréquence cardiaque très haute.

Nous devons vraiment pousser le plus possible pour être aussi prêts que possible. Donc sur la moto, nous ne nous concentrons pas énormément sur la fréquence cardiaque. Je peux toujours la voir, bien sûr, mais c’est surtout lors des entraînements hors moto que nous travaillons réellement selon des zones cardiaques.

Nous avons fait un test VO2 max au début de l’année, ce qui nous a permis de définir différentes zones d’entraînement.

Donc, vous savez, des zones 1 à 5, la zone 5 étant la plus intense — pour moi cela correspond à environ 183 battements par minute lors du test VO2.

Ensuite, les récupérations actives se font en zone 1 ou zone 2.

Pendant tout le mois de janvier et jusqu’à la mi-février environ, nous avons travaillé principalement en « base zone », donc avec de longues périodes d’effort en zone 3, soit entre 130 et 150 battements par minute.

Nous faisions alors des sorties de deux à trois heures à vélo sur route.

Nous faisons également de la musculation deux fois par semaine et nous surveillons aussi la fréquence cardiaque pendant ces séances.

Donc oui, le suivi cardiaque concerne surtout les entraînements hors moto. Mais c’est toujours utile de savoir où vous en êtes, de connaître votre fréquence cardiaque au repos, notamment pour détecter si vous commencez à tomber malade ou surveiller ce genre de choses.

Dr Greta Dalle Luche 10:56
Donc lorsque vous vous entraînez, cherchez-vous à pousser le plus fort possible ou plutôt à obtenir de meilleures performances avec une fréquence cardiaque plus basse ?

Kirk Gibbs 11:06
Oui, l’idée est surtout de construire la base.

Nous voyons cela un peu comme une pyramide. À la base de la pyramide, il y a votre condition physique générale : un effort à faible fréquence cardiaque que vous pouvez maintenir longtemps. C’est une base très importante à construire.

Et quand vous évitez les blessures au fil des années, cette base devient de plus en plus solide et de plus en plus large.

Ensuite viennent les intensités plus élevées, qui représentent le sommet de la pyramide.

C’est ainsi que nous organisons toute notre préparation. Pendant les six à huit premières semaines d’entraînement, nous roulons un peu moins intensément mais sur des durées plus longues.

Par exemple, nous pouvons faire des manches de 40 minutes afin d’être capables de tenir la durée avec une intensité légèrement plus basse. C’est pareil pour les autres entraînements.

Puis, à environ six à huit semaines des compétitions, nous augmentons l’intensité : les séances deviennent un peu plus courtes mais avec des fréquences cardiaques beaucoup plus élevées.

Donc nous conservons cette base solide, tout en travaillant également le pic de condition physique.

Dr Greta Dalle Luche 12:10
Quand vous dites que la base augmente, vous voulez dire être capable de rester plus longtemps dans un état d’effort ? Qu’entendez-vous exactement par « augmenter la base » ?

Kirk Gibbs 12:22
Je veux dire, de manière générale, devenir plus en forme.

Votre fréquence cardiaque diminue.

Vous êtes capable de maintenir un effort plus longtemps, parce que votre fréquence cardiaque peut rester dans cette zone pendant une longue durée. Vous devenez plus à l’aise avec des fréquences cardiaques plus basses.

Et il y a aussi tous les aspects scientifiques associés : cela peut aider pour le décalage horaire, ou même pour de petites choses comme les voyages en avion. Avec une très bonne base, votre fréquence cardiaque augmente moins facilement pendant les vols et ce genre de situations.

Avoir une base très solide est donc simplement quelque chose d’extrêmement bénéfique.

Parce qu’une fois cette base construite, il ne reste plus qu’à travailler les petits ajustements plus fins.

Dr Greta Dalle Luche 13:15
Et vous regardez aussi la variabilité de la fréquence cardiaque ?

Kirk Gibbs 13:21
Oui, absolument.

Nous avons tout un groupe avec lequel nous roulons. Nous sommes maintenant entre 10 et 12 pilotes dans ce groupe.

L’un de mes amis, avec qui j’ai passé du temps dans une équipe auparavant, est aujourd’hui devenu notre entraîneur principal pour le pilotage.

Et nous avons découvert le Whoop, ce bracelet qui est vraiment excellent pour le sommeil et, comme je le disais, pour suivre la variabilité de la fréquence cardiaque, votre niveau d’énergie au cours de la journée, ainsi que la quantité de sommeil et de récupération dont vous avez besoin pour pouvoir performer à nouveau le lendemain. C’est vraiment très utile pour nous.

Et maintenant, nous sommes tous connectés sur une application. C’est super pour suivre tous ces paramètres.

La variabilité de la fréquence cardiaque est particulièrement intéressante pour voir comment vous gérez non seulement le stress physique, mais aussi le stress mental au cours de la journée, en fonction de ce que vous faites.

Et évidemment, nous subissons des charges physiques énormes.

Il est donc très important de surveiller tout cela et de voir comment nous récupérons afin d’être prêts pour le lendemain.

Dr Greta Dalle Luche 14:27
Oui, c’est très intéressant. Pour le public : la variabilité de la fréquence cardiaque est une mesure de la capacité du rythme cardiaque à varier et à s’adapter à différentes situations.

Pendant la récupération, on souhaite avoir une fréquence cardiaque basse, mais aussi un cœur capable de réagir rapidement aux changements de l’environnement.

Un cœur en bonne santé peut s’adapter à différentes situations, et c’est exactement ce que l’on recherche : être capable de passer d’un état de récupération profonde — comme pendant un sommeil long et un état très calme — à une performance maximale en motocross.

Parce qu’il y a tellement d’éléments en jeu : la force physique, la concentration mentale, la capacité à réagir rapidement aux obstacles…

Et je pense que la fréquence cardiaque élevée n’est pas seulement liée à l’adrénaline, mais aussi à un rythme respiratoire très élevé pendant la course, donc à un état aérobie très intense. Est-ce correct ?

Kirk Gibbs 15:35
Oui, totalement. Absolument.

Et comme vous l’avez dit, il est tellement important de couvrir tous les aspects de notre préparation. Le Whoop est aussi un outil qui nous aide à rester responsables.

Nous essayons de ne rien laisser au hasard et de ne pas simplement fonctionner à l’intuition.

Nous essayons de vérifier chaque petit détail pour savoir exactement où nous en sommes et optimiser tout ce qui peut l’être.

Comme je le disais, tous ces petits « 1 % » peuvent finalement faire la différence en compétition.

Ce petit détail peut être justement ce fameux 1 % qui nous donne l’avantage nécessaire pour avoir le bon état d’esprit au départ de la course, avec la certitude d’avoir absolument tout fait pour être capable d’aller gagner.

Parce que même si notre sport est extrêmement physique, une fois arrivé à mon niveau, il y a énormément de pilotes talentueux.

Cette année, il y a probablement dix pilotes capables de gagner des courses.

Donc obtenir un petit avantage sur eux serait énorme. Alors nous essayons vraiment de travailler aussi tous ces aspects hors moto et tous ces petits détails.

Dr Greta Dalle Luche 16:49
Oui. Et récemment, j’ai moi-même traversé une période de stress. Je fais du surf — c’est mon sport — et les vagues étaient assez grosses.

Et j’ai eu l’impression que mon corps était déjà tellement sous stress que je n’étais pas capable de répondre correctement au stress supplémentaire des conditions de surf.

Je suppose que cela montre bien l’importance de construire une bonne base de récupération et de revenir à un état calme dans lequel on peut réellement contrôler son activité physique intense pendant une compétition.

Et c’est intéressant que vous mentionniez les bains chaud/froid, parce que l’alternance chaud/froid est connue pour stimuler l’état parasympathique et aider le corps à revenir dans un état de récupération.

Et cela a justement été associé à une meilleure variabilité de la fréquence cardiaque, ce qui est aussi quelque chose que nous travaillons chez Nurosym.

C’est le même principe que nous utilisons chez Nurosym pour améliorer la variabilité de la fréquence cardiaque et la performance.

À quelle fréquence utilisez-vous les bains chaud/froid ? Après des entraînements très intenses ou avant les compétitions ?

Kirk Gibbs 18:12
Oui, absolument. Dès que j’en ai l’occasion, vraiment.

Évidemment, lorsque vous imposez autant de charge à votre corps et des fréquences cardiaques aussi élevées, c’est à ce moment-là que les muscles commencent à se dégrader.

Quand vous êtes dans cette fameuse zone de base, les muscles reçoivent énormément d’oxygène et se renforcent. Vous pouvez faire beaucoup d’entraînement dans cette zone sans trop détruire les tissus musculaires.

Mais ce que nous faisons implique des fréquences cardiaques tellement élevées que cela peut vraiment endommager les tissus et les muscles.

Donc oui, aller dans les bains est quelque chose que j’essaie de faire aussi souvent que possible.

J’essaie d’y aller probablement deux à trois fois par semaine, en plus de nos entraînements hors moto.

En ce moment, c’est assez fou parce que c’est la pré-saison.

Comme je le disais, j’ai roulé cinq fois cette semaine, tout en essayant aussi d’intégrer la récupération active et les séances de musculation.

Donc oui, c’est vraiment difficile de tout faire tenir dans l’emploi du temps, mais j’essaie de prendre ce temps.

Et honnêtement, on se sent toujours mieux en sortant.

Comme vous le disiez, le bain froid est aussi énormément mental selon moi.

C’est vraiment utile pour se calmer et apprendre à gérer d’autres formes de stress également.

Pas seulement le stress physique, mais aussi apprendre à se confronter volontairement à l’inconfort.

C’est un moyen de se renforcer mentalement pour être capable d’affronter n’importe quelle situation.

Dr Greta Dalle Luche 19:49
C’est un très bon point de vue.

Et comme vous l’avez dit, il y a déjà tellement de choses à gérer entre l’entraînement et la récupération… mais vous dirigez aussi une entreprise en parallèle.

Et vous avez également une vie privée.

Donc, combien d’heures de sommeil essayez-vous d’avoir pendant cette période de haute performance ?

Kirk Gibbs 20:12
Oui, cela dépend évidemment de la charge de travail et de ce que j’ai prévu le lendemain, mais j’essaie d’être au lit vers 21 heures.

Donc de 21h jusqu’à… j’essaie de ne pas me lever avant 6h du matin. Je dors plutôt bien aussi.

D’après ce que ma femme me dit, je suis éveillé seulement entre 20 et 40 minutes par nuit environ.

Donc oui, je dors généralement huit heures ou plus par nuit, et c’est très rare que je fasse moins. Évidemment, parfois quelque chose se présente ou une situation particulière m’empêche de dormir autant, mais j’essaie vraiment d’être très régulier avec mon sommeil.

Parce que c’est un facteur tellement important.

Dr Greta Dalle Luche 21:05
Intéressant. Oui, je pense avoir un peu négligé mon sommeil au début de ma vingtaine, ce qui n’était pas idéal. Mais depuis que j’ai compris à quel point il est important pour mon état mental et pour être simplement un être humain fonctionnel et performant dans la journée, j’essaie vraiment de dormir huit heures ou plus.

On a l’impression que lorsqu’on dort davantage, on passe plus de temps au lit, mais paradoxalement la journée paraît plus longue. Par exemple le dimanche, si j’ai bien dormi, j’ai l’impression qu’une journée dure 12 heures. Alors qu’avec cinq heures de sommeil, je n’arrive pas à faire autant de choses.

Je voulais aussi vous demander : avez-vous eu des blessures importantes dans votre carrière et comment les avez-vous traversées ?

Kirk Gibbs 21:51
Oui, j’ai eu énormément de grosses blessures.

J’ai cassé les deux scaphoïdes, ces petits os du poignet. C’est probablement le plus petit os du corps qui reçoit le moins d’irrigation sanguine, situé à l’arrière du poignet.

Et cela a vraiment limité la mobilité de mes poignets. J’ai dû me faire opérer des deux côtés.

J’ai aussi eu un énorme accident en 2012. J’ai perdu connaissance. Un autre pilote a sauté devant moi et m’a percuté en plein vol.

Je suis retombé d’une mauvaise manière et la position dans laquelle j’ai atterri a coupé ma respiration, bloquant mes voies aériennes. En gros, je suis mort sur la piste.

Heureusement, il y avait une excellente équipe médicale juste à côté, car ce saut était déjà connu pour provoquer de gros accidents.

Ils sont intervenus très rapidement et m’ont réanimé, mais je suis resté inconscient pendant 15 minutes.

J’ai ensuite dû arrêter pendant quatre mois afin de m’assurer qu’il n’y avait pas de lésion cérébrale.

J’ai aussi eu un fémur cassé, le bassin, des clavicules…

Et il y a six semaines, je me suis cassé le pied sans même chuter. C’était simplement à l’entraînement.

Je me suis fracturé le cinquième métatarsien du pied et j’ai dû arrêter pendant trois ou quatre semaines avant de reprendre il y a quelques semaines seulement.

Dr Greta Dalle Luche 23:35
Je souris presque en parlant du pied — pas parce que j’étais contente que vous vous soyez blessé, évidemment — mais parce que c’est justement à ce moment-là que nous avions initialement prévu cette interview.

Et quand c’est arrivé, je me suis dit : « Oh non… je l’ai perdu pour plusieurs semaines ».

Puis quelques semaines plus tard, vous étiez déjà de retour sur la piste.

Et je me suis dit : « Waouh, il est vraiment le roi de la récupération ».

Kirk Gibbs 23:58
Oui, j’ai pris ça très au sérieux.

La personne qui travaille à l’étage ici possède aussi une machine PEMF.

C’est vraiment excellent pour recharger les cellules du corps.

Avec le temps, les cellules se déchargent un peu comme des batteries. Donc cette machine permet de relancer tout ça.

Et ensuite, j’allais aussi tous les jours dans une chambre hyperbare.

Dr Greta Dalle Luche 24:22
Désolée, quel type de machine et quel type de chambre ? Je crois avoir raté les deux.

Kirk Gibbs 24:28
Donc la machine PEMF — Pulsating Electromagnetic Field — qui aide énormément pour les cellules, la guérison et ce genre de choses.

J’en faisais beaucoup chaque jour avant d’aller dans une chambre hyperbare.

Dans la vie quotidienne, nous respirons environ 20 % d’oxygène. Dans la chambre hyperbare, on vous place dans un cylindre pressurisé et vous portez un masque qui vous fournit environ 95 % d’oxygène.

Évidemment, cela est très bénéfique pour les cellules sanguines et pour la circulation.

J’ai fait cela tous les jours pendant presque deux semaines.

Ça m’a coûté une petite fortune, mais cela m’a permis de remonter sur la moto beaucoup plus rapidement que prévu.

Mon pied n’était probablement pas guéri à 100 %, mais suffisamment pour recommencer à faire ce que j’avais besoin de faire.

Dr Greta Dalle Luche 25:28
Oui. Merci beaucoup pour tout cela. C’était vraiment fascinant d’avoir un aperçu du monde du motocross et de la manière dont un athlète de haut niveau performe.

Et je pense que j’aimerais terminer avec une question : quel conseil donneriez-vous à un jeune pilote ou à un amateur qui souhaite améliorer ses performances ?

Kirk Gibbs 26:02
Je pense que ce que je vois beaucoup actuellement, ce sont des parents — surtout des pères — qui vivent un peu leurs rêves à travers leurs enfants et qui les poussent parfois un peu trop fort.

En réalité, c’est un parcours très long, avec énormément de hauts et de bas… probablement même beaucoup plus de bas que de hauts dans ce sport.

Donc il faut vraiment garder le plaisir.

Et actuellement, c’est ce qui est génial pour nous : nous avons un grand groupe de pilotes et nous nous entendons tous très bien. Cela garde les choses amusantes pour moi.

J’ai 33 ans maintenant et je me rapproche de la fin de ma carrière.

Donc il faut continuer à prendre du plaisir.

J’ai probablement été plus tardif que beaucoup d’autres pilotes. Je ne suis devenu professionnel qu’à 18 ou 19 ans, alors que beaucoup deviennent pros à 16 ans.

Je pense donc que le plus important est de garder ce plaisir jusqu’au moment où les choses deviennent vraiment sérieuses.

Quand vous atteignez 16 ou 18 ans et que cela devient aussi un métier, il faut réussir à garder un équilibre entre le plaisir et le côté professionnel.

Donc oui, je pense qu’il faut surtout trouver cet équilibre.

Dr Greta Dalle Luche 27:10
Oui. Est-ce que vous trouvez que lorsque vous prenez du plaisir, vos performances sont meilleures en compétition ?

Kirk Gibbs 27:18
Absolument, totalement.

Quand vous aimez piloter, quand vous aimez être là et vivre pleinement le moment présent, vous performez clairement beaucoup mieux.

Si vous n’avez pas une bonne énergie ou un état d’esprit positif, cela devient très difficile, et cela peut très vite devenir une pente descendante si vous n’arrivez pas à inverser cela.

Dr Greta Dalle Luche 27:43
Parfait. Merci, Kirk. Merci beaucoup pour votre temps et bonne chance pour cette saison.

C’était un vrai plaisir de vous recevoir dans les conversations Nurosym. Et j’espère vous revoir bientôt, peut-être chez TLC.

Kirk Gibbs 27:59
D’accord, merci beaucoup.

Dr Greta Dalle Luche 28:01
Au revoir, Kirk.

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